近日，JCB氫內燃機首秀世界工程機械三大展會之一的2023美國拉斯維加斯國際工程機械展覽會CONEXPO-CON/AGG 2023，這是JCB宣布投資1億英鎊生產高效氫內燃機以來的首次國際亮相。
在JCB超高效氫內燃機的創新研發中，150多人的工程師團隊制造了50個原型機，以測試性能。全新的JCB氫內燃機——JCB用于建筑和農業設備領域低碳排放的解決方案，重磅亮相2023年美國拉展。
JCB集團主席Bamford勛爵一直關注并主導開發了JCB氫技術項目。Bamford勛爵說：“在過去很短的時間里，JCB工程團隊在開發氫內燃機方面取得了巨大進展。如今，JCB氫內燃機已經列裝JCB挖掘裝載機和Loadall伸縮臂叉裝車系列產品。作為行業內較早開發出以氫氣為燃料的內燃機工程機械品牌，我很高興和期待能夠在國際舞臺上展示JCB先進技術?！?/span>
JCB氫內燃機已經列裝挖掘裝載機和LOADALL伸縮臂叉裝車。此外，為了測試氫燃燒技術的適用性，JCB還在一輛7.5噸重的Mercedes梅賽德斯卡車上安裝了一臺超高效氫內燃機，改造僅僅用了幾天時間。JCB還推出了自行設計和制造的移動加氣車，一次可以給16臺氫動力挖掘裝載機加氣。加氣車可以用改裝的JCB大馬力拖拉機Fastrac或者拖車運輸。
在氫內燃機研發過程中，JCB工程團隊從頭開始，重新設計了氫氣燃燒過程。這使得JCB成為較早開發完全以氫氣為燃料的內燃機的工程機械品牌，并生產了50臺氫氣內燃機。
Bamford 勛爵|JCB 集團主席
25年前，JCB發動機的研發就開始承諾降低排放污染物水平。與1999年相比，JCB目前最新款柴油發動機NOx排放量已經減少97%，顆粒物減少98%。與2010年相比，發動機的平均油耗已經降低了50%，節省了約160億升柴油，相當于減排5300萬噸二氧化碳。
JCB也一直處于電動技術開發的前沿，以滿足客戶對0碳產品的需求。鋰電池驅動的電動化方案，適合于工作時間短、耗油量低的小型機器。但對于大型設備而言，所需能量更多，將導致電池體積更大、充電時間更長，不太適合工作時間長、沒有時間停機充電的場景。因此，JCB電動化的研發重心集中在了緊湊型系列產品上，包括525-60E Loadall伸縮臂叉裝機和19C-1E迷你挖掘機。
在JCB研究未來實現0碳排放的燃料時，窮盡所能，把幾乎所有能用到機器上的可移動燃料都做了測試，以尋找一種設備能快速加油、實現最多運行時間的燃料。HVO(氫化植物油)，沼氣、氨氣、氫氣、合成燃料等，都被安排做了檢驗和測試。有趣的是，自第IIIB/Tier 4i階段發動機標準生效以來，JCB發動機已被批準使用HVO。
班福德勛爵說：“大多數替代燃料都需要生產氫氣，因此首先考慮把氫氣作為燃料是完全合理的方案。氫氣是一種清潔的0碳燃料，可以通過可再生能源生產；氫氣還為大型設備電動化提供了一個潛在的解決方案；氫氣可以快速加注，是一種移動燃料解決方案，可以儲存在設備上。”
作為氫能源開發的一部分，JCB還測試了氫燃料電池在工程機械設備上的可行性。2020年7月，JCB 推出了工程機械領域有史以來首臺氫動力挖掘機——20噸重的220X挖掘機。截止目前，JCB得出的結論是，燃料電池過于昂貴、過于復雜，而且對于建筑和農業設備來說不夠可靠堅固。
在0碳原則的指引下，JCB工程團隊進行了更多的思考和檢驗。于是，JCB氫內燃機方案誕生了。
班福德勛爵說：“氫氣的獨特燃燒性能，使得氫內燃機能夠提供與現在JCB機器相同的功率、扭矩和效率，卻是以0碳方式提供。氫內燃機還有許多獨特的優勢。借助成熟的柴油發動機技術和產業鏈，不需要稀土元素。更為關鍵的是，燃燒技術在建筑和農業設備方面已經非常成熟，是一項具有成本效益、穩健、可靠的技術，已經在全球建筑業和農業行業得到驗證和認可。”